物流行业从微观至宏观

2015-09-14 10:14:30分类: 卡卡资讯

 

真正的运输只有到物流行业的最基层,如果问我具体到人的话就是快递小哥、卡车的司机、仓库管理员等,当然还有经常驻扎在物流园区内和货运车厂的小型物流公司,传统的物流服务模式但是只赚取舟车劳顿后的辛苦钱而已。

 

在这个随处可见快递员的时代,底层模式依然是死角。但对于供应链佣金模式的派送员模式来说还是有死角的,可能是我们不曾关注的方面,但对于人类聪慧的大脑来说,发掘只是时间问题了。

 

  目前国际上比较知名物流公司最强大的地方在于先进的系统,用于帮助跨公司B2B物流的协同。其中包括软硬件的提供商,这属于传统的商品,完成物流中某个模块化的服务部分,到目前也没有物流软硬件商成为行业的标准,产品也变得很小众,所以大多提供咨询和解决方案变成集成服务商。

 

 

  在物流运营中从解决方案到系统都能有信息化的服务商,已经推出空车配货信息网“卡卡回程车,让物流公司与司机下载手机客户端,实现物流软硬件系统集成和供应链的管理。目前移动互联网时代每一个设备都非常轻易的用互联网连接,而物流系统服务提供商无疑具有极高的市场潜力。

 

 

  物流的供需双方之间有一个依靠卖信息服务存活的行业,通常是货源和本地车辆对接的中介机构,使个体的货车司机与车及货物对接上,依据本地优势、人脉、货源可以每单赚取百八十块钱。但是互联网加快了物流的整合,物流平台活跃于市场。平台之间由于刚起步正处于烧钱的阶段,如何建立系统完备又有优质服务的平台,又如何建立完善的物流解决方案和创新能力的品牌,这些纠葛即将随着时间得以解决。

 


包括大型电子商务在内的甲方公司通常会把第三方物流外包给从采购到生产配送一站式服务中心。这要求甲乙双方企业有多年的合作且互信度高,也可以说乙方是甲方稳定的物流助理。不过对于乙方这类一体化的物流公司,未来的可发展性很高。虽然是被动地笼罩在甲方需求之下,但是在最后一公里物流,产品链整合,提供资源服务等方面依然可以扩大利润空间。说来简单,但是目前外包的乙方物流公司做到尽善尽美的寥若晨星。

 

 一体化的互联网物流平台自身也可以包含物流社交圈子、发货配货、异地服务、地图定位、物流保险等功能,也可以算是物流自己人的平台。另一边与传统物流中介的争端已经接近尾声,去中心化的趋势使传统的物流中介迎来了不可逆转的寒冬时刻,只能选择转型。